Роллы

Подъемный двигатель Rolls-Royce для самолетов eVTOL имеет воздушное охлаждение и прямой привод.

В этом месяце компания Rolls-Royce планирует начать наземные испытания своего подъемного двигателя для электрических самолетов с вертикальным взлетом и посадкой (eVTOL) и заключила контракт на поставку двигателей Embraer для полномасштабного демонстратора технологий Eve Air Mobility.

«Мы проходим несколько циклов, чтобы добраться до окончательной производственной версии», — заявил президент Rolls-Royce Electrical Олаф Отто на симпозиуме по электрической авиации Общества вертикального полета в Ошкоше, штат Висконсин, в конце июля. «Наша Loop 1A готова к испытаниям в августе этого года».

Eve планирует начать строительство своего первого полномасштабного прототипа в третьем квартале, планируя совершить первый полет в начале 2024 года. Самолет будет иметь восемь подъемных винтов для вертикального полета и толкающий винт для крейсерского полета. Серийные самолеты будут использовать двигатели, разработанные совместным предприятием Embraer/Nidec.

«Мы оказываем стратегическую поддержку Embraer в разработке платформы Eve, включая поставку электрических силовых установок для их будущей экспериментальной платформы», — рассказала Aviation Джулия Хетц, руководитель отдела маркетинга Rolls-Royce Electrical. Неделя.

Компания Rolls заключила контракт на поставку такого же подъемного двигателя британскому стартапу Upper Aerospace для его производства VX4 eVTOL. Полномасштабный демонстратор «Вертикали» приводится в движение двигателями, поставляемыми британской компанией Equipmake. Самолет разбился 9 августа во время испытаний, но строится второй демонстратор.

Подъемный двигатель Rolls весом менее 55 кг (121 фунт) обеспечивает постоянную мощность 150 кВт и максимальный крутящий момент 1600 ньютон-метров. Двигатель с воздушным охлаждением, с поперечным магнитным потоком. Это конфигурация обмотки двигателя, которая обеспечивает трехмерное течение магнитного потока, увеличивая крутящий момент на низкой скорости.

Подъемный двигатель eVTOL — один из трех продуктов, разрабатываемых компанией Rolls-Royce Electrical после ее решения отложить программу сертификации электрической силовой установки (ЭДУ) для небольших винтовых самолетов. «Мы не считаем, что размер и скорость рынка достаточно значительны», — сказал Отто.

Компания Rolls начинает сборку мощного среднескоростного EPU для пригородных самолетов Part 23/CS-23. Его планируется испытать в конце 2023 года. Уровень мощности производственной установки все еще определяется в ходе переговоров с заказчиками. Отправная точка — 320–400 кВт для двигателя массой менее 160 кг.

«Кажется, верхняя граница этого диапазона более привлекательна», — сказал он. «Это машина с радиальным потоком, поэтому масштабирование возможно в определенном диапазоне. Я думаю, что максимальная мощность составит где-то 430–435 кВт, если вы все еще хотите, чтобы он имел полное воздушное охлаждение».

Третий продукт, находящийся в разработке Rolls, — это турбогенератор мощностью 600–1200 кВт для гибридно-электрических силовых установок. «Он находится на испытательном стенде на нашем предприятии в Берлине, проходит испытания и соединен с генератором. А первые запуски всей системы должны состояться в следующем году», — сказал Отто.

«Существует совершенно новая газовая турбина, которая с нуля разрабатывается для использования экологически чистого авиационного топлива и совместимости с водородом [H2]», — сказал он. «Мы можем просто заменить горелки, а затем также сжигать H2 в этой газовой турбине». Удельная мощность турбогенератора составляет 4 кВт/кг.

Грэм возглавляет освещение технологий на Aviation Week, уделяя особое внимание технике и технологиям в аэрокосмической отрасли, уделяя особое внимание выявлению технологий, имеющих стратегическое значение для авиации, аэрокосмической и оборонной промышленности.