На выставке CeMAT Australia, Австралия, изобилие новых технологий. Новостная статья в Forkliftaction News

Это статья 1 из 2 статей, которые мы предоставляем в течение 45 дней.

Получите БЕСПЛАТНУЮ подписку, чтобы узнать больше. Мы уважаем вашу конфиденциальность.

Уже есть подписка? Войдите и продолжайте читать.

Хотя многие крупные производители вилочных погрузчиков, включая Toyota, Jungheinrich, Linde, Hyster и Crown, отсутствовали на выставке CeMAT Australia в этом году в Сиднее, посетители смогли увидеть широкий спектр машин и решений для широкого спектра применений.

Китайские производители присутствовали на выставке: около дюжины поставщиков вилочных погрузчиков и средств автоматизации среди 143 экспонентов Сиднейского мероприятия. Присутствие Китая отражает их растущее влияние на рынок: в прошлом году в Австралии было продано около 5000 китайских вилочных погрузчиков. По отраслевым оценкам, этот импорт сейчас составляет от четверти до трети продаж нового оборудования.

Южно-австралийский поставщик сельскохозяйственного оборудования SA Grain Services дебютировал на CeMAT с линейкой вилочных погрузчиков Redlift китайского производства.

Директор Том Сэйнт надеется найти дилеров по всей Австралии, которые будут продавать весь ассортимент вилочных погрузчиков с ДВС и аккумуляторных батарей, которые он импортирует в течение пяти лет.

«Это простые вилочные погрузчики, которые нравятся фермерам и сельскому хозяйству, потому что они надежны и способны продолжать работу», — сказал он.

Компания SAGS увидела пробел на рынке вилочных погрузчиков с дизельным двигателем для своих сельскохозяйственных клиентов, и сейчас Saint тестирует новую литий-ионную модель, которая была представлена ​​на выставке в Сиднее.

HC Forklift Australia, местный филиал китайского производителя Hangcha, имел очень полный стенд: на выставке было представлено 13 вилочных погрузчиков и два гоночных автомобиля.

По словам национального менеджера по продажам Дэниела Андерсона, основной упор был сделан на широкий ассортимент литий-ионного складского оборудования и погрузчиков с противовесом Hangcha.

«В основном это работа по брендингу, направленная на вывод названия Hangcha на рынок», — сказал он, пояснив, что продукты находятся в Австралии уже более двух десятилетий и были переименованы в такие бренды, как Fork Force (как Enforcer). «Но теперь мы в полной мере занимаемся именем Ханча», — сказал он.

Одним из ключевых отличий дюжины дилеров Hangcha является скорость выхода на рынок: производитель может поставить продукцию клиентам за три месяца, тогда как конкуренты предполагают год или больше.

Еще одним преимуществом, по его словам, является цена: Hangcha может предложить литиевый грузовик примерно по той же цене, что и аналоги конкурентов с ДВС.

Руководитель зарубежного маркетинга Heli Сьюзи Куи также отметила возросший интерес к оборудованию с батарейным питанием на австралийском рынке, особенно к литий-ионным моделям Heli.

По ее словам, в компании Heli наблюдается рост спроса на ее модели повышенной проходимости и рост заказов на складское оборудование.

По ее словам, дилерская сеть Heli, состоящая из 10 человек, получает выгоду от обширного ассортимента продукции производителя, причем особенно хорошо дела обстоят у Heli в Западной Австралии.

Бренд должен получить импульс позже в этом году, когда Heli откроет корпоративный объект в Сиднее со складом, отделом по работе с запчастями, а также сервисным обслуживанием и поддержкой продаж.

Австралия остается привлекательным рынком из-за ее сходства с другими экспортными рынками. «Спрос на продукцию в Австралии очень похож на спрос в Соединенных Штатах», — объяснила она.

Китайский производитель Ningbo Ruyi использовал выставку в Сиднее, чтобы представить оборудование Xilin на австралийском рынке. На выставке был представлен широкий спектр продукции: от ручных и полуприводных пешеходных тележек до комплектовщиков заказов и ричтраков – все это адаптировано для австралийского рынка.

Заместитель генерального менеджера по продажам и маркетингу Элис Вэй объяснила, что экспортные товары, направляемые в Австралию, включают в себя места водителя и возможности поддонов, разработанные с учетом местных требований.

«Поскольку у нас есть собственное производство и проектирование (возможности), мы можем производить по требованиям заказчика», — сказала она.